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吉隆坡地铁盾构胜利始发
来源: 发布日期:2020年02月15日 字体:【

  马来西亚当地时间2月12日15时,bob广州局三公司承建的吉隆坡地铁捷运线二期大马城南站至南口区间盾构胜利始发。这是该项目部一手抓新冠疫情防控、一手抓施工生产,在极为困难时期取得的重要成果。

  今年春节前夕,中国武汉出现新冠疫情,随春节期间人员流动出现疫情蔓延,马来西亚也发现了确诊人员。对此,项目部高度重视,在强化防疫防控宣传的同时,立即组织采购了口罩、消毒液、酒精等防疫用品,并将口罩分发到每一间宿舍,每一位员工,同时对驻地、办公室等公共场所每天定时进行消毒处理。项目部还专门准备了隔离房宿舍,为春节期间回国内休假的员工返回隔离做好准备。在抓好疫情防控工作的同时,项目部组织留守人员,积极为盾构始发做好筹备。1月27日,项目部第一个从中国江西瑞金返回吉隆坡工地的员工邹鑫,根据疫情防控规定,进行了14天的隔离。邹鑫在隔离中,仍不忘工作,继续战斗,为后来人员带了好头。

 在此特殊情况下,项目部根据上级公司要求,一手抓疫情防控,一手抓春节后复工复产,调动项目部仅有的人员,想方设法,确保快速复工复产。大马城南站至南口盾构掘进区间,全长689米,要求不到4个月完成掘进施工,工期紧,任务重。项目部的建设者们在盾构机过站期间,采用单台液压机控制4台200吨千斤顶,将重约480吨的盾体在接收井整体顶升了1.60米,在南站整体下降了1.81米,确保了每台千斤顶在升、降行程中误差控制在了2毫米以内,每次升、降高度控制在了35厘米以内。同时在盾构机始发井就位前,技术人员对洞门钢环、盾构始发架位置及高程等进行了多次量测和复核,精准控制了盾构机的始发角度及偏差值,确保了盾构机的精确就位。项目部同时合理调动现场人员、安排返马人员采取电子办公、远程监控等措施,完成了盾构始发前的连接与调试,为盾构按期始发奠定了坚实基础。

  吉隆坡地铁捷运二期工程,全长52.2公里。bob广州局三公司施工的大马城北站至南口隧道长1218米,分为两个区间,采用盾构法施工,总工期53个月。

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